Bức xúc ô nhiễm, người dân dựng barie gây ách tắc giao thông

Cho rằng các xe tải chở vật liệu xây dựng ra vào đường Kênh Năng (huyện Tân Phước, Tiền Giang) gây ô nhiễm và độc hại, một phụ nữ đã tự ý dựng barie, rào chắn ngang mặt đường cấm ôtô, xe tải ra vào, gây ùn tắc nghiêm trọng.

Hiện trường nơi xảy ra vụ việc - Ảnh: C.T.V

Ngày 29-5, đại tá Đoàn Văn Tuấn - trưởng Công an huyện Tân Phước - cho biết đang điều tra lý do khiến một phụ nữ tự ý rào đường chắn ngang Kênh Năng gây ùn tắc giao thông trên tỉnh lộ 866B thuộc địa bàn huyện.

Theo kết quả điều tra, khoảng 14h ngày 28-5, bà Lê Thị Phượng (xã Tân Lập 1, huyện Tân Phước) tự ý tổ chức rào chắn ngang mặt đường Kênh Năng không cho ôtô, xe tải đi vào con đường này. Hàng chục ôtô, xe tải nằm kéo dài trên tỉnh lộ 866B, gây ùn tắc giao thông nghiêm trọng.

Nhận tin báo, Công an huyện Tân Phước khẩn trương đến hiện trường giải quyết vụ việc. Cơ quan công an đã tiến hành lập biên bản và làm việc với bà Phượng để xác minh vụ việc.

Đến chiều tối cùng ngày, cơ quan chức năng đã tháo dỡ các rào chắn.
 
"Việc tự ý dùng barie dựng rào chắn ngang đường Kênh Năng của bà Phượng gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông và hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp là vi phạm pháp luật" - một cán bộ điều tra cho biết.

Thông tin ban đầu cho rằng các xe tải chở vật liệu xây dựng ra vào đường Kênh Năng gây tiếng ồn, khói bụi ảnh hưởng đến cuộc sống gia đình, bà Phượng đã tự ý dựng barie, rào đường chắn ngang cấm đoàn xe của các doanh nghiệp hoạt động.

Cũng trong sáng 29-5, nhiều doanh nghiệp kinh doanh đã gởi đơn yêu cầu khởi tố vụ án hình sự đối với bà Phượng vì hành vi tự rào chắn đường giao thông gây thiệt hại về kinh tế lớn đối với họ.

Ùn tắc giao thông vì ôtô, xe tải không vào được doanh nghiệp - Ảnh: C.T.V

Thanh sắt chắn ngang đường - Ảnh: C.T.V

Nhiều tài xế không chạy xe được ngồi chờ công an giải quyết - Ảnh: C.T.V

Nguồn: Bức xúc ô nhiễm, người dân dàn barie gây ùn tắc giao thông

Kinh nghiệm chọn mua cửa tự động cho ngôi nhà của bạn

Bây giờ, cửa tự động đã không còn quá xa lạ đối với cư dân sinh sống trong thành thị. Ngoài ra, chúng ta cũng có thể thấy cửa tự động còn được ứng dụng rộng rãi từ nhà mặt phố cho đến nhà trong hẻm hay tại các công ty, tòa nhà. Tính tiện nghi và vẻ bề ngoài sang trọng của những chiếc cửa tự động đã khiến người dùng không thể từ chối lắp đặt cho không gian nội thất hiện đại của mình.

Trong bài viết này, Công ty TNHH Thiết Bị Công Nghiệp Vũ Hoàng xin chia sẻ giới thiệu đến Quý khách hàng nguyên lý hoạt động của cửa tự động, cách chọn lựa cửa tự động phù hợp và những lưu ý khi sử dụng để cửa tự động có thể hoạt động lâu bền, kéo dài tuổi thọ cho sản phẩm.

1. Nguyên lý vận hành cửa tự động là gì?

Cửa tự động là một loại cửa có công dụng hoạt động đóng/mở mà không rất cần được có sự tác dụng lực từ người dùng. Cửa tự động được thiết kế với chiếc mắt thần thông minh cảm biến được lắp đặt phía trước và phía sau của cửa. Để cửa hoạt động, người dùng chỉ cần nhân nút trên thiết bị remote điều khiển rất thuận lợi.

Cửa tự động sẽ giúp ích rất nhiều không chỉ mang lại nét đẹp cho không gian nội thất mà còn tạo sự tiện lợi cho người dùng trong mọi trường hợp như đang mang vác nặng nề và mang giày gót cao không thể mở cửa, người lớn tuổi, người khuyết tật bất tiện trong những khi mở cửa, vân vân.

2. Hãy chọn cửa tự động như thế nào?

Người dùng nếu lắp đặt cửa tự động cho ngôi nhà mình cần chú ý chọn lựa những loại cửa tự động có chức năng đảo chiều khi gặp chướng ngại vật. Khi nhà có trẻ em hoặc thú nuôi, sẽ khá nguy hiểm nếu chúng ta lựa chọn chiếc cửa tự động đời cũ không có tác dụng chuyển hướng, việc này dễ làm cho tình trạng kẹt giữa cửa, gây nguy hiểm cho người dùng.

Tùy theo thiết kế của ngôi nhà mà người dùng lựa chọn các tính năng mở cửa phù hợp. Cửa có thể mở bằng remote, cảm ứng mắt thần tự động, cảm ứng dấu tay, bấm nút, vân vân.

3. Lưu ý gì khi sử dụng cửa tự động?

Nếu chiếc cửa tự động của ngôi nhà bạn không may gặp phải tình trạng hư hỏng, bạn rất cần được khắc phục ngay tình trạng đó và né tránh kéo dài thời gian hư hỏng dài hơn. Điều này sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến tuổi thọ của cửa và nghiêm trọng hơn là sự an toàn của người dùng.

Tuy vậy, việc sửa cửa tự động không phải ai cũng có thể làm được mà cần nhờ đến sự giúp đỡ của những chuyên viên kỹ thuật có kinh nghiệm sửa chữa cửa tự động lâu năm. Chính vì như thế, nếu cửa có hư hỏng, người dùng nên liên hệ ngay với các dịch vụ sửa cửa tự động uy tín để nhanh chóng khắc phục lỗi hỏng của cửa cũng như tiết kiệm được thời điểm và tiền bạc.

(Internet)

>>> Nguồn: Phương pháp chọn mua cửa tự động cho căn hộ của bạn
 

Nhất trí lắp đặt barie giữ vỉa hè dành cho người đi bộ

Lắp barie trên vỉa hè dù vẫn còn nhiều ý kiến đối lập, song đang đem đến những hiệu quả tích cực và lành mạnh trong việc ngăn vi phạm xe cơ giới đi lên vỉa hè và bảo vệ người đi bộ.

Giao thông trên đường Tôn Đức Thắng ngăn nắp hơn từ khi được lắp đặt rào chắn trên vỉa hè

Hà Nội: Hiệu ứng tích cực từ barie

Có mặt tại 1 số tuyến phố được lắp barie trên vỉa hè của Hà Nội những ngày gần đây, theo ghi nhận của PV Báo Giao thông, tình trạng vỉa hè bị xe máy chiếm dụng để lưu thông đã hết và các vỉa hè tại các những tuyến đường này luôn thông thoáng, giúp người đi bộ lưu thông an toàn.

Cụ thể, tại vỉa hè đường Tôn Đức Thắng (khu vực cạnh Vườn Giám), do được lắp đặt một hệ thống rào sắt chắc chắn nên giờ cao điểm, dù mật độ phương tiện tại đây từ phía Ô Chợ Dừa và Cát Linh dồn tại ngã tư Tôn Đức Thắng - Nguyễn Thái Học khá đông, song xe máy không thể leo lên vỉa hè để chiếm đường của người đi bộ. Barie vỉa hè tại vùng này có phong cách thiết kế bằng sắt, có độ cao 50 - 100cm, sơn màu vàng hoặc màu trắng, đỏ; lắp sát mép đường thành từng hàng rào chắn hoặc chôn ngang lối lên ở mỗi đầu vỉa hè, chỉ vừa cho người đi bộ lách qua. một số xe máy leo lên vỉa hè ngay từ ngã tư Tôn Đức Thắng - Cát Linh, nhưng đến đoạn có barie đã chấp nhận xuống lại lòng đường đứng chờ đèn tín hiệu để có thể vận động và di chuyển tiếp.

"Việc lắp barie và rào chắn trên vỉa hè là cần thiết và đang nhận được sự ủng hộ lành mạnh và tích cực từ phía người dân. Đồng thời, phương án này cũng giúp giảm bớt tối đa việc sử dụng vỉa hè để bán hàng rong, tụ tập quán xá”.Ông Bùi Danh Liên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội

Tương tự như, vỉa hè tại bến xe Nước Ngầm cũng sẽ được lắp đặt rào chắn vững chắc và kiên cố kéo dài từ cổng bến xe (mặt đường Giải Phóng) đến đầu đường Trần Thủ Độ. Khác với tình trạng giao thông hỗn loạn trước bến xe Giáp Bát, bến xe Mỹ Đình, cửa bến xe Nước Ngầm luôn thông thoáng, người đi bộ đi lại dễ dàng, tiện lợi.

Lưu thông dọc tuyến phố từ Lê Duẩn đến cổng công viên Thống Nhất (giáp với công viên Thống Nhất) hay đoạn đường từ ngã ba Đại Cồ Việt - Trần Đại Nghĩa đến đường Giải Phóng (trước cổng Parabol trường ĐH Bách khoa) cũng dễ dàng nhận thấy vỉa hè tại đây người đi bộ rất thoải mái, an toàn nhờ hệ thống rào chắn giữ vỉa hè. Trong nhiều phút có mặt tại đây, PV không thấy xe máy nào lao lên vỉa hè.

Kết quả là thế, song cũng có không ít vỉa hè được lắp barie bảo vệ lại bị phá hoại nghiêm trọng. Đơn cử như tại vị trí từ số 87 đến số 115 đường Đại Cồ Việt, xưa nay, những rào chắn sắt lắp trước đó, chỗ thì bị tháo thanh chắn ngang, nơi barie lại bị cong queo, xô lệch mà theo một người dân sống tại số nhà 71 trên đường này, rào chắn được lắp từ năm 2012, nhưng do vướng các hộ kinh doanh nên không được lắp liền mạch.

TS. Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông cho biết, việc lắp barie là cần thiết để ngăn xe máy và bảo đảm người đi bộ. Song, thành phố cũng cần nghiên cứu kỹ, không phải vỉa hè nào cũng có thể tiến hành. Có nhiều vỉa hè đang được Hà Nội quy hoạch làm bãi gửi xe, thêm thanh chắn vào, diện tích thu hẹp càng thêm bí.

Liên quan đến vụ việc này, theo ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội đã đề nghị lắp đặt hàng rào tại một số điểm như: Vỉa hè phố Ông Ích Khiêm, Đào Tấn, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Thái Học - Tôn Đức Thắng, Bệnh viện K cơ sở Tân Triều. Đây mới chỉ là thí điểm bước đầu, đến nay TP Hà Nội cũng chưa ban hành quy định riêng về việc lắp đặt barie trên vỉa hè.

TP.HCM: Xử phạt mạnh người đi xe máy lên vỉa hè 

Trước yếu tố hoàn cảnh xe máy leo lên vỉa hè, ở một số con đường tại trung tâm TP.HCM đã được cắm các barie. Tại đường Pasteur (Q.1), PV ghi nhận, tại tòa nhà Saigon Centre, toàn bộ vỉa hè được ngăn bởi các barie “dã chiến”. Những barie này không được đổ bê tông cố định một chỗ mà có thể chuyển dời linh hoạt. Nhờ đó, bất kể giờ cao điểm, khi các barie được dựng lên, xe gắn máy không thể đi lên vỉa hè.

Tương tự, tại đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, các vỉa hè khu vực công viên 30/4 (Q.1), barie cũng ngăn chặn tuyệt đối tình trạng xe hai bánh chuyển dời trên vỉa hè. Nhờ có barie nên người đi bộ, du khách nước ngoài yên tâm đi bộ trên phần đường của mình, chỉ đến khi gần giáp các barie họ mới buộc phải canh chừng để nhấc cao chân, tránh bị vấp ngã.

Tại đường Lý Tự Trọng, vỉa hè từ điểm giao với Nguyễn Trung Trực tới đường Đồng Khởi (Q.1), nhiều đoạn cũng được cơ quan chức năng cắm barie. Hầu hết tuyến phố kể trên do các barie bịt kín vỉa hè nên xe máy không cách leo lên được. Tuy nhiên, riêng quanh vùng giao với đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, do thanh chắn chỉ chiếm 2/3 vỉa hè, phần còn lại dành cho người khuyết tật đi xe lăn qua. Chính vì vậy, nhiều xe gắn máy thường xuyên đi ngược vỉa hè và barie này hoàn toàn không có tác dụng ngăn cản xe máy.

Hầu hết người dân được hỏi cho rằng, việc dành vỉa hè cho người đi bộ là cần thiết. Mặc dù vậy, một số người cũng cho rằng, cách làm như hiện nay chưa khoa học, đồng bộ. Bởi, nếu ngăn tuyệt đối các phương tiện hai bánh leo lên vỉa hè, xe lăn của người khuyết tật không có lối đi, còn nếu chừa lối đi cho xe lăn thì không ngăn được xe gắn máy.

Trao đổi với PV, ông Đỗ Diệp Gia Hợp, Phó phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ (Sở GTVT TP.HCM) cho biết, các barie để ngăn xe máy lưu thông trên vỉa hè lúc bấy giờ được thiết kế ở Q.1. Trước khi làm barie này, Sở GTVT đã khảo sát kỹ hiện trạng tuyến đường. Mặc dù vậy, thời điểm vừa mới đây, vẫn có khá nhiều trường hợp xe máy leo lên vỉa hè, vừa vi phạm Luật GTĐB, vừa gây phản cảm trong mắt du khách quốc tế.

“Để chấn chỉnh, Sở GTVT đề nghị công an địa phương cần tăng cường biện pháp xử phạt. Hiện tại, chúng tôi vẫn chưa có kế hoạch thực hiện lắp thêm ở các quận khác. Đồng thời, vẫn giữ nguyên những barie đã lắp đặt trên một số tuyến đường ở Q.1 nhằm hạn chế tình trạng xe máy leo lên vỉa hè gây mất ATGT”, ông Hợp nói.

Nguồn >>> Ủng hộ lắp đặt barie giữ vỉa hè cho người đi bộ

Cận cảnh barie ngăn xe máy lên vỉa hè ở thủ đô

Thời gian qua, trên nhiều tuyến đường của Hà Nội được thí điểm lắp barie trên vỉa hè để ngăn xe máy đi lên.

Có barie, dù đường đông đúc vào giờ cao điểm nhưng không có bóng dáng chiếc xe máy nào trên vỉa hè vùng Văn Miếu

Trong phiên chất vấn tại kỳ họp HĐND TP Hà Nội vừa rồi, một số ý kiến đề nghị thành phố xem xét, nhân rộng việc lắp đặt barie trên vỉa hè, ngăn chặn nguy cơ mất ATGT đối với người đi bộ. Từ khoảng 1 năm kia, nhiều tuyến phố đã được thí điểm lắp barie trên vỉa hè để ngăn xe máy đi lên. Ghi nhận của PV Báo Giao thông sáng 13/12 trên nhiều tuyến phố, giải pháp này bước đầu phát huy hiệu quả, người đi bộ an toàn hơn.

Dưới đây chính là một số hình ảnh PV ghi nhận được vào sáng hôm nay 13/12 trên nhiều tuyến đường của Hà Nội:




Không chỉ bây giờ, hơn 1 năm trước, vỉa hè của một số tuyến phố như: Lê Duẩn, Tôn Đức Thắng, Giải Phóng, khu vực BX. Nước Ngầm đã được Sở GTVT Hà Nội lắp đặt hệ thống barie vững chắc và kiên cố. Barie bảo vệ vỉa hè là hàng rào sắt với độ cao từ 50 – 100 cm.



Ở phần đầu các ngõ, nhiều cột sắt cắm dọc, cách nhau 30 cm để chừa lối cho người đi bộ 



Khoảng 10 mét vỉa hè phố Nguyễn Thái Học (gần Văn Miếu Quốc Tử Giám) được lắp rào chắn sơn trắng, cao khoảng 80 cm.



Vỉa hè xung quanh Đại học Bách Khoa, giáp đường Đại Cồ Việt và Giải Phóng thông thoáng đáng kể từ khi hàng rào sắt được lắp


Thay vì đỗ xe trên vỉa hè, 1 số ô tô tại cổng công viên thống nhất đã bất chấp đậu dưới lòng đường do vỉa hè được barie bảo vệ chắc chắn



Không hề ít xe ôm, xe bán hàng rong đã phải đứng ở lòng đường trước BX. Nước Ngầm vì không đi lên được vỉa hè.



Bạn Bùi Văn Toàn (Thanh Hóa) cho biết: Đi trên vỉa hè tại bến xe Nước Ngầm rất yên tâm và sạch sẽ, không bị xô bồ, sợ va chạm như đi ở BX. Giáp Bát ngày trước



Tuy vậy, vẫn có nhiều người dân cố tình len lỏi qua rào chắn để không phải chờ lâu. Trong ảnh là 1 trong người dân cố dắt xe đạp len qua hàng rào sắt chắn ngang để đi trên vỉa hè



Một người phụ nữ buộc phải quay đầu xe khi cố tình đi trên vỉa hè trước BX. Nước Ngầm



Chiếc xe máy BKS: 38F2.2446 từ phố Trần Đại Nghĩa ra, lợi dụng vỉa hè trước ĐH Bách Khoa không có hàng barie chắn ngang, đã leo lên đi ngược chiều ra đường Giải Phóng


Barie vỉa hè trên tuyến phố Đại Cồ Việt (từ số 87 đến số 115) bị mất thanh chắn ngang, hư hỏng nặng. Theo người dân sống tại số nhà 71 Đại Cồ Việt, rào chắn đó được lắp từ năm 2012. Do vướng các hộ kinh doanh nên không được lắp liền mạch, vì vậy “có cũng giống như không”



Theo ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, tuy phương án barie đang được người dân ủng hộ, tuy nhiên các cơ quan chức năng cần được khảo sát, đánh giá kĩ địa hình lắp đặt barie (góc lắp có đủ rộng, có ảnh hưởng đến người qua đường, hộ kinh doanh ven đường, có phù hợp với đối tượng người khuyết tật,…) trước khi áp dụng đại trà, tránh việc phải làm lại, gấy tốn kém kinh phí rất to lớn

Theo >>> Gắn barie chặn xe máy leo vỉa hè ở Hà Nội

Gắn barie tự động để hạn chế TNGT đường sắt

Do nhu cầu phát triển kinh tế ở hai khu vực Đông Tây nên đã và đang hình thành các con phố bộ cắt qua đường sắt. Đây chính là điểm nút gian nguy, từng xảy ra nhiều tai nạn nghiêm trọng, cướp đi sinh mạng nhiều người...

Theo ban thanh tra đường sắt (ĐS), hiện nay trên 3.926 km toàn quốc  có tới 1.457 đường ngang hợp pháp thì chỉ có 436 điểm đạt tiêu chuẩn có người gác điều khiển.

Ngoài ra có tới 4.166 đường do dân tự mở để đi lại, con số này vẫn không dừng lại do vận tốc gia tăng số lượng dân sinh và việc phát triển kinh tế dọc hai bên đường sắt.

Lắp thiết bị cảm biến vẫn xảy ra tai nạn

Năm 2002, Bộ Giao thông Vận tải đã có quyết định quy định về đường ngang để bảo đảm chạy tàu và đảm bảo tính mạng nhân dân. Từ năm 2003, ĐSVN đã chính thức đưa vào khai thác vận hành thiết bị cảnh báo tự động, sử dụng cảm biến địa chấn trang bị cho 4.380 đường ngang, hệ thống này có chức năng làm kêu chuông, báo hiệu đèn đỏ và phát lời cảnh báo khẩn cấp “tàu đang đến” trước khi tàu chạy qua.

Mỗi bộ lắp đặt này ngốn hàng chục triệu đồng. Thế nhưng tất cả hệ thống này không đạt hiệu quả may mắn và tai nạn vẫn xảy ra ngay tại những nơi có lắp đặt thiết bị mới. 

Vào thời gian 14 giờ 30 ngày 14/8/2005 tại KM 1015+650 (tỉnh Bình Định) xe ô tô khách mang biển số 53M- 8743 đã va phải tàu khách Thống Nhất S7 làm ô tô văng xa 15 mét làm chết 11 người và tất cả còn lại đều bị thương do xe ôtô cố tình băng qua đường sắt.

Gần đây nhất tháng 10/2006  một xe tải nhìn tín hiệu đèn báo để qua đường – vùng gần ga Hương Thủy – Huế đã bị tàu đâm vì đèn báo nhầm tín hiệu. Đau đớn hơn vào lúc 23 giờ ngày 8/2/2007. Tại vùng Cam Ranh – Khánh Hòa một xe khách tốc độ nhanh không phanh kịp đã dấn thân đoàn tàu đang chạy qua làm 13 người chết và 20 người bị thương. Họ đều là những người về quê ăn Tết.

Ngay sau Tết Nguyên đán , ở Hà Nội một xe Innova đã qua mặt tàu hỏa bị lật nhào… Không chỉ xe ô tô dám liều mạng vượt mặt tàu hỏa mà rất nhiều xe gắn máy, xe bò, xe lam, cũng bị cuốn vào đường ray.

Một thiết bị cảnh báo nguy hiểm mà không tốt chính xác tuyệt đối thì không khác gì đặt tính mạng người qua đường dưới lưỡi dao “chiếc máy chém” đang treo lơ lửng và sẽ cắm phập bất kỳ lúc nào bởi chỉ cần sai một ly là đi đứt tính mạng của nhiều người. Vụ tàu hỏa đâm vào ô tô tại Hương Thủy – TP Huế 10/2006 do đèn báo sai tín hiệu là 1 bằng chứng thực tế!

Lắp barie tự động: Nguyên nhân không?

Giải pháp rào chắn có người gác là an toàn tuyệt đối vì vừa cảnh báo lại vừa kiểm soát và điều hành, ngăn chặn hữu hiệu người qua đường nhưng chỉ có thể triển khai được ở các con đường ngang trong nội thị hoặc những tuyến đường ngang quan trọng, vì biện pháp này rất tốn kém do phải có  người thay nhau thường xuyên túc trực điều khiển và hệ thống thông tin liên lạc  phải thường xuyên nối liền.

Trước thực tế nan giải trên đã có một nghiên cứu và điều tra khoa học  “Rào chắn cưỡng bức hay barie tự  mở” tìm ra hướng mới để khắc phục nhược điểm của cả hai loại thiết bị đã nêu.

Phương án này không cần người điều khiển nhưng lại làm được cả hai chức năng vừa thường xuyên cảnh báo được sự nguy khốn và vừa kiểm soát điều hành bằng biện pháp cưỡng bức buộc tất cả các phương tiện phải “xuống xe quan sát kết hợp với nghe ngóng” cảnh giác  đưa ra biện pháp tức thời để tự bảo vệ mình...

Thiết bị cơ học, cơ chế buổi giao lưu của thiết bị luôn ở trạng thái đóng nên triệt để cả trong việc vừa cảnh báo nguy hiểm vừa ngăn được các chủ điều khiển phương tiện chủ quan khi vượt qua đường ngang.

Biện pháp cưỡng bức bằng cơ học trực tiếp này mang tính triệt để không bỏ qua 1 ai tạo được tập quán tốt giống như  khi đi vào một cơ quan nhà máy buộc phải “tắt máy xuống xe xuất trình giấy tờ” chỉ cần 2 đến 3 phút là xong mà mọi người phấn kích chấp nhận.

Thiết bị này chặn đứng triệt để tất cả những phương tiện muốn qua đường ngang trong trạng thái bình thường  cũng như  những người điều khiển giao thông trong trạng thái sử dụng các chất kích thích…

Thiết bị này còn mang tính nhân đạo, giúp cảnh báo ngăn được những người tàn tật phải dừng lại để chờ có người giúp đỡ, thiết bị này cũng ngăn được các đàn gia súc nghênh ngang phải dừng lại để chờ chủ nhân điều khiển, bảo vệ được tài sản cho nhân dân .

Thiết bị cơ học dựa trên nguyên lý “máy đơn giản dễ dàng” là đòn bẩy nên có độ tin cẩn cao, vận hành không cần điện năng mà lại dễ điều khiển. Chỉ cần dùng tay ảnh hưởng tác động một lực như  đẩy cửa đi là barie  mở ra, đủ thời khắc 20 đến 30 giây cho phương tiện đi qua là thanh chắn lại trở về vị trí cũ để ngăn được các phương tiện đến sau.

Bố trí riêng một lối nhỏ chỉ dành cho người đi bộ mà không phải mở barie vì họ đã chủ động nghe ngóng và quan sát được từ xa. Thiết bị cơ học dùng phương thức lực là đòn bẩy, cầu thăng bằng có đối trọng trợ lực, trục quay bằng vòng bi và các bánh răng kiểm soát và điều hành vận tốc nên nhẹ nhàng an toàn khi sử dụng.

Vì đơn giản dễ dàng rẻ tiền, không cần điện năng nên có thể lắp dựng được cùng lúc trên toàn bộ tổng thể mọi đường ngang dù rộng hay hẹp và bất kể mọi địa hình rừng núi, đồng bằng hay ven đô hoạt động bình thường trong tất cả mọi điều kiện thời tiết khí hậu.

Ước tính chi phí sản xuất và lắp dựng cho một bộ loại này khoảng 5 đến 8 triệu đồng. Lắp dựng đơn giản lập cập nên chỉ cần một thời khắc rất ngắn là triển khai xong toàn tuyến ĐS trên toàn quốc.

Ở những nơi đã có thiết bị cảnh báo tự động cảm biến từ thì vẫn phải dùng thêm thiết bị này mới ngăn chặn được  mọi sự  liều lĩnh, sửa chữa thay thế cho  hệ thống điện từ  khi có sự cố mới đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Trong điều kiện thiếu thốn đủ đường của chiến tranh, chỉ một cây tre và vài hòn đá cũng làm được  một barie kiểm soát được tất cả các loại phương tiện đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản.

Vậy thì trong điều kiện kinh tế và khoa học kỹ thuật ngày nay, chế tạo lắp đặt thiết bị này để đảm bảo tất cả hệ thống đường sắt là cần thiết mà rất khả thi đem đến hiệu quả tức thời và lâu bền cho ngành ĐS và bảo đảm hạnh phúc cho nhiều gia đình .

Nguồn >>> Lắp barie tự động để hạn chế TNGT đường sắt

Xã nông thôn mới tự ý gắn barie giảm bớt phương tiện lưu thông, đúng hay sai?

Huyện cho rằng việc lập barie chắn đường, giảm bớt các loại phương tiện lưu thông qua xã là không được phép. Tuy nhiên UBND xã Ngọc Sơn, huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An) vẫn tự ý lập barie với lý do vì…sợ đường nhanh bị hư hỏng. Theo một số người dân, vào ban đêm khi các xe ô tô tải muốn đi qua barie thì phải bỏ tiền...

 Dù huyện không cho phép nhưng xã vẫn tự ý lập barie chắn đường 

Chi tiết hơn 1 năm nay, đa số người đi đường nhất là đối với những lái xe ô tô tải không còn xa lạ gì chiếc barie được chính quyền xã Ngọc Sơn dựng lên ở đầu đường vào địa bàn xã, nhằm giảm bớt các loại phương tiện quá tải qúa khổ.

Cho rằng các loại xe ô tô tải chở cây bạch đàn ra vào tiếp tục, và xe chở đất đá, vật liệu xây dựng quá tải, quá khổ sẽ khiến tuyến phố hư hỏng, vậy nên theo ý kiến đề nghị của người dân, xã Ngọc Sơn đã tự ý lập lên barie này, mặc dù biết không có quy định nào cho phép.

Ông Hồ Văn Lập, Chủ tịch UBND xã Ngọc Sơn cho biết: “Xã lập barie này từ năm 2015 đến nay, mỗi tháng xã trả công cho anh Nguyễn Xuân Biên (trú ở xóm 9), nhà ở ngay tại barie này 500.000 đồng để trông coi bảo vệ cũng như đóng mở barie khi cần. Việc xã lập barie do người dân đề xuất”.

Dù cho biết như vậy, nhưng ông Lập không đưa ra được một giấy tờ nào nói về việc ý kiến đề xuất của người dân, cũng tương tự không có biên bản cuộc họp nào thống nhất về việc này. Không những vậy, ông Lập còn cam đoan xã làm vậy không sai, vì được sự... đồng thuận của người dân.

Không chỉ vậy, theo một số người dân, vào ban đêm khi các xe ô tô tải muốn đi qua barie thì phải bỏ tiền ra để “trả công” cho người đóng, mở gác chắn này, và việc đó không phải chỉ mới diễn ra mà đã diễn ra từ lâu (!?).

Nhiều tài xế lái xe nếu không may “vô ý” đi tới mà gặp barie này không những không thể qua được, mà muốn quay trở lại để đi đường khác cũng khó vì đường ở đây hẹp, phía hai bên đều là ruộng nên rất khó quay đầu xe. Các tài xế chỉ còn cách móc túi ra “trả công” cho người đóng mở barie.

Rõ ràng không có quy định pháp luật nào cho phép việc lập barie chắn đường. Không những vậy, chính người được xã thuê để trông barie, ngoài được trả tiền công mỗi tháng từ những đồng tiền thuế của dân đóng góp, còn lợi dụng đêm tối với lý do phải đóng, mở barie để “móc túi” các tài xế.

Gia đình anh Nguyễn Xuân Biên được xã thuê đóng mở barie này 

Trao đổi về vấn đề này, ông Nguyễn Sơn Hà, Trưởng phòng Công thương huyện Quỳnh Lưu cho biết, việc xã Ngọc Sơn lập barie chắn đường như vậy là sai, không có văn bản nào cho phép, và huyện cũng không đồng tình. Còn việc tài xế muốn đi qua gác chắn phải trả tiền, thì huyện sẽ yêu cầu xã kiểm tra và xử lý ngay.

Ông Hà cũng cho rằng, việc xã lập barie 1 phần cũng là vì, ở gần đó có chiếc cầu yếu, tuy nhiên thay vì cắm biển thông báo cầu yếu, hạn chế xe quá tải đi qua lại, thì xã Ngọc Sơn lại lập barie này.

Xã Ngọc Sơn là xã miền núi của huyện Quỳnh Lưu, dù kinh tế xã hội còn gặp nhiều khó khăn, nhưng với sự phấn đấu của địa phương cũng tương tự các ban ngành quan tâm hỗ trợ, nên xã đã đạt chuẩn nông thôn mới.

Thiết nghĩ việc đầu tư cơ sở hạ tầng trong đó có điện, đường, trường, trạm nhằm thúc đẩy cách tân và phát triển kinh tế xã hội là hợp lòng dân. Tuy nhiên vì sợ đường bị hư hỏng, mà hạn chế phương tiện qua lại thì không những giam giữ thông thương, cũng như sự phát triển kinh tế của xã mà còn vi phạm luật pháp luật.

Nguồn >>> Xã nông thôn mới tự ý lập barie hạn chế phương tiện lưu thông, đúng hay sai?

Những xem xét khi gắn cửa tự động phòng sạch tại bệnh viện

Như chúng ta đều biết, bệnh viên là nơi tấp nập người bệnh ra vào và ẩn chứa không biết bao nhiêu vi khuẩn, vi rút có hại. Vì thế, việc tạo một môi trường trong sạch, vô trùng là điều vô cùng quan trọng và cần được thực sự chú tâm, đặc biệt là cho các phòng phẫu thuật, phòng xét nghiệm cùng các phòng chuyên biệt khác.

Vậy làm thế nào để các bệnh viện có được những phòng sạch đúng chuẩn? Trong bài viết này, THIẾT BỊ TỰ ĐỘNG VŨ HOÀNG xin được chia sẻ đến người tiêu dùng hàng, Quý đọc giả những chú ý khi lắp đặt cửa tự động phòng sạch tại bệnh viện mà chúng ta cần đặc biệt quan tâm.

Phòng sạch quan trọng như thế nào?

Phòng sạch hay còn gọi là Cleanroom là 1 trong căn phòng yêu cầu độ kín khít cao nhất để hạn chế sự lưu thông không khí và vi khuẩn, bụi bẩn từ bên ngoài vào. Đây là cách để những căn phòng này hạn chế được các tác hại ở môi trường ngoài hiệu quả nhất, giúp nhiệt độ, độ ẩm và áp suất phòng được điều chế, giữ được mức thích hợp. Những lý do trên khiến căn phòng này có tên là phòng "sạch".

 Một bệnh viện đạt tiêu chuẩn sẽ có những căn phòng sạch đạt được những yếu tố vừa nêu trên. Một khi những căn phòng sạch không đủ "sạch" sẽ bị trực kế tiếp sức khỏe của bệnh nhân, các y - bác sĩ. Nhiễm khuẩn từ môi trường là một vấn đề nghiêm trọng và ảnh hưởng trực tiếp nối sinh mạng của con người, dẫn đến tỉ lệ tử vong cao và rất nhiều hệ lụy khác.

Giờ đây, tại nước ta vẫn chưa đặt ra một hệ thống chuẩn rõ ràng cho các phòng sạch bệnh viện. Tuy vậy, thiết bị cửa tự động phòng sạch vẫn là một loại thiết bị không thể không có tại các bệnh viện ở Việt Nam. Vậy lý Chính bởi sao cửa phòng sạch lại quan trọng đến thế? Hãy cùng VŨ HOÀNG tiếp tục theo dõi phần tiếp theo.

Cửa tự động phòng sạch - Thiết bị luôn luôn phải có

Một căn phòng sạch có chứa được nhiều thiết bị như đèn chiếu sáng, thiết bị làm sạch đế giày, vách, trần, máy lọc không khí, vân vân và tất cả những thiết bị đó đều được lắp đặt theo một quy chuẩn nhất định. Điều đặc biệt nhất là cửa phòng sạch luôn được đầu tư một cách kỹ lưỡng nhất tại các phòng sạch.

 Cửa phòng sạch là loại cửa được dùng tại các phòng sạch như phòng X-Quang, phòng phẫu thuật, phòng nghiên cứu tại các bệnh viện lớn/nhỏ hoặc các trung tâm nghiên cứu và điều tra khoa học, phòng thí nghiệm. Cửa tự động phòng mổ tại các bệnh viện luôn được ưu tiên lắp đặt với chất lượng là trên hết. Chế độ đóng mở tự động của rất nhiều chiếc cửa phòng sạch này mang lại sự thuận tiện tối đa cho người dùng và giữ an toàn cho khoanh vùng được lắp đặt. Có nhiều cách để kích hoạt mở cửa rất tiện nghi như dùng tay chạm vào phần cảm ứng, kích hoạt mở cửa bằng sinh trắc học hay các cô y tá rất có thể dùng đôi chân mang giày búp bê của mình để đạp kích hoạt mở cửa rất thuận lợi.

Nếu Quý khách hàng đang có thắc mắc về cửa tự động phòng sạch hoặc cần tư vấn lắp đặt, hãy đừng ngần ngại mà gọi ngay cho VŨ HOÀNG để được hỗ trợ nhanh nhất.

(internet)

Nguồn: Những chú ý khi gắn cửa tự động phòng sạch tại bệnh viện