Chủ Nhật, 26 tháng 8, 2018

Hàng xách tay với các rủi ro có thể mắc phải

Mua hàng xách tay từ lâu vẫn chính là sự lựa chọn của đông đảo đa số người bên cạnh hàng chính hãng. Bên cạnh rất nhiều ưu thế so với hàng chính hãng nhưng hàng xách tay vẫn tiềm ẩn nhiều nguy cơ đối với người sử dụng. Bài viết này sẽ phân tích những khủng hoảng rủi ro có thể gặp phải khi mua hàng xách tay.

Xã hội ngày càng trở nên tân tiến công với định hướng sính đồ ngoại, kéo theo nhu cầu của con người với các sản phẩm dịch vụ hàng hóa ngày càng cao và hàng xách tay là lựa chọn được ưu tiên nhiều nhất. Với ưu điểm vận tốc cập nhật sản phẩm mới nhanh chóng, khi mà sản phẩm chính hãng chưa có mặt ở thị phần trong nước nhưng bạn vẫn có thể sở hữu sản phẩm đó thông qua đường xách tay. Về mặt giá cả thì hàng xách tay cũng rẻ hơn so với hàng chính hãng bởi không phải chịu các loại thuế khi nhập khẩu chính thức vào trong nước.Vậy mua hàng xách tay có những rủi ro gì.
Những nguy cơ tiềm ẩn khi mua hàng xách tay

 Hiện nay, hàng xách tay chủ yếu được mua từ các nước sát bên Việt Nam như: Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Hoa... thông qua người quen, tiếp viên hàng không hoặc các công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa.... Vì đây là loại hàng không qua kiểm soát và điều hành của cơ quan hải quan nên các bạn sẽ rất khó trong việc đảm bảo chất lượng của hàng hóa cũng như các khiếu nại, kiện cáo phát sinh sau này nếu có.

Nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng

Khi mua hàng chính hãng tại những cửa hàng đại lý phân phối được ủy quyền thì bạn hoàn toàn có thể yên tâm về chất lượng hàng hóa tương tự như chế độ BH sau này. Điều này thì không được đảm bảo an toàn 100% khi bạn mua hàng xách tay. Bạn sẽ tương đối khó để kiểm soát điều hành được nguồn gốc xuất xứ xuất xứ chất lượng thực sự của sản phẩm liệu nó là hàng mới 100% hay like new thậm chí là hàng được dựng lại đối với sản phẩm điện tử. Hiện nay, có rất nhiều cửa hàng từ mỹ phẩm cho đến hàng điện tử nhập hàng thông qua đường xách tay và bán với giá thấp hơn so với hàng chính hãng nhưng bạn sẽ không thể đảm bảo quyền hạn của mình một khi sản phẩm đó gặp trục trặc. không ít vụ sạc pin dự phòng phát nổ trong giai đoạn sử dụng có nguồn gốc chủ yếu được mua thông qua đường xách tay rất nguy hiểm cho người dùng.

Rất khó để kiểm tra hàng thật, giả

Như đã nói ở trên, mua hàng xách tay tiềm ẩn với nguy cơ hàng dựng, hàng nhái là không nhỏ và bạn rất khó để phân biệt được. Các thương nhân, người chuyển hàng đôi khi vì chút lợi nhuận trước mắt có thể tráo đổi hàng kém chất lượng mà bạn không hay biết. Bạn chỉ có thể nhận thấy chất lượng thực sự của sản phẩm trong quá trình sử dụng, mà lúc ấy thì các vấn đề như cháy, nổ đối với hàng điện tử và gây hại cho sức khỏe nếu đó là các loại thực phẩm...

Các chính sách hậu mãi kém chất lượng

Hàng xách tay rất ít loại được bảo hành trực tiếp từ nhà sản xuất mà thay vào đó bạn phải ra bên ngoài sửa chữa nếu có hỏng hóc với chi phí tốn kém hơn rất nhiều so với bảo hành chính hãng, đôi khi còn bị tráo linh kiện khiến cho sản phẩm càng hỏng hơn. Một số cơ sở bán hàng có dịch vụ bảo hành nhưng đến khi sản phẩm của khách hàng xảy ra lỗi thực sự thì họ luôn tìm cách trốn tránh, đẩy trách nhiệm về phía người dùng tạo nên tâm trí hoang mang, ức chế khi sử dụng hàng xách tay. Hoặc giả nếu bạn vẫn muốn được bh chính hãng thì buốc phải gửi hàng đó sang nước ngoài để bảo hành tại chính quốc gia đó, rất tốn kém về chi phí và thời khắc.

Gây ảnh hưởng xấu đến thị trường hàng hóa

 Bạn thử nghĩ xem, nếu như ai ai cũng mua hàng xách tay thì doanh nghiệp bán hàng chính hãng liệu có đất sống, liệu hữu ích nhuận mà đóng thuế cho Nhà Nước. Và liệu các doanh nghiệp nước ngoài khi nhìn vào đó họ có e dè trong việc tung mặt hàng mới toanh vào thị phần nước ta. Rồi khi sản phẩm xách tay gặp sự việc thì liệu ai sẽ đứng ra bảo vệ quyền lợi và nghĩa vụ người tiêu dùng. Thói quen mua hàng xách tay sẽ khiến cho cả nền kinh tế trở nên trì trệ và khó khăn.Tóm lại, ưu điểm lớn nhất của hàng xách tay đánh vào tâm trí người tiêu dùng nhưng nó lại không mang được sự bảo đảm, uy tín về sau. Để lựa chọn cho mình sản phẩm xách tay ưng ý nhất thì bạn hãy là quý khách hàng thông minh, mua hàng trên những địa chỉ uy tín cả ở trong và ngoài nước.

Theo Hàng xách tay cùng các rủi ro có thể mắc phải

Barie ở trên vỉa hè: đâu nên hy sinh cái này để bảo vệ cái khác

Mới đây, vỉa hè một số khu vực ở quận 1 (TPHCM) đã được gắn barie để ngăn xe máy chạy lên. Chưa biết khi những chiếc barie này xuất hiện, lượng xe máy “leo lề” có giảm vào giờ cao điểm hay không, nhưng người đi bộ và người khuyết tật chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng ở nhiều mức độ.

Tuy thiết kế có chừa phần đi cho xe lăn nhưng rõ ràng sự thoải mái, tiện lợi trong lưu thông (vốn đã rất ít ỏi do bị hàng quán lấn chiếm sẽ càng bị thu hẹp. Xe máy có thể quay đầu lại, trở xuống đường vì vướng thanh barie nhưng cũng chính thanh barie đó có thể khiến một người khiếm thị hay thậm chí một người bình thường vấp té, bởi so với môi trường đi bộ đã quen thuộc trước đó, những thanh barie là một trong chướng ngại vật xuất hiện bất thình lình.


Những chướng ngại vật này sẽ không an toàn hơn trong thời hạn nhá nhem tối. Chưa kể, mọi chuyện sẽ còn tệ hơn đối với trẻ con hiếu động hay những người đi bộ cao tuổi mắt kém, phải sử dụng gậy. Đâu thể khuyên phụ huynh đừng dẫn con quốc bộ trên phố nữa hay người già hãy cứ ở trong nhà cho an toàn.

Trong chuyện hàng rào chắn công viên, chuyện barie trên vỉa hè, thì người đi bộ và người khuyết tật vẫn là hai nhóm người cần được tính đến - thậm chí là phải ưu tiên hơn - khi đánh giá ảnh hưởng của một phương án.

Có sự khác biệt lớn giữa hai chuyện: một dân Marketing cân nhắc lựa chọn 1 trong hai đối tác để hợp tác; và một nhà hoạch định chính sách cân nhắc hai nhóm đối tượng chịu tác động ảnh hưởng của chế độ.

Kết quả hình ảnh cho BARIE TPHCM


“Bỏ con săn sắt, bắt con cá rô”, một thương vụ có thể bị bỏ qua để ưu tiên cho một thương vụ khác, đó là lựa chọn của dân Marketing. Anh ta là người gánh chịu thiệt hại nếu chọn sai công ty đối tác, và đối tác bị bỏ qua kia cũng có thể tìm cho mình những lựa chọn kinh doanh khác.

Nhưng nếu một chính sách đánh giá sai mức độ ảnh hưởng đến một đội người nào đó trong xã hội, thì chính nhóm người đó mới là người phải gánh chịu hậu quả, và họ buộc phải chịu cho đến khi một cơ chế tốt hơn ra đời. Chuyện hoạch định chế độ giao thông, vì vậy cần phải minh định rõ các nhóm đối tượng bị tác động bởi chính sách mới.
 
Nói thế không có nghĩa là phủ nhận “con cá rô” mà chiếc barie đã "tóm" được. Nếu chỉ xét đến mục đích “ngăn xe máy không lên vỉa hè”, chiếc barie đã thành công. Nhưng luật xử phạt người điều khiển phương tiện giao thông trên vỉa hè đã có.

Theo quy định mới tại Nghị định 46/2016/NĐ-CP, người vi phạm sẽ bị mức phạt cao nhất lên đến 1,2 triệu đồng. Vậy tại sao không áp theo luật mà xử lý nghiêm? Giữa việc không leo lề do có rào chắn ngăn cản và không leo lề vì sợ vi phạm luật pháp luật, lý do thứ hai mới là điều tác động, cải thiện ý thức của người tham gia giao thông.

Và nếu xem việc hoạch định chính sách giao thông là 1 phần của việc xây dựng không gian đô thị văn minh, thì chiếc barie rõ ràng vẫn chỉ dừng lại ở 1 giải pháp tình thế chứ không phải là một biện pháp căn cơ.

Đã vậy, đó lại còn là 1 trong những giải pháp tình thế có ảnh hưởng không tốt đến một bộ phận người tham gia giao thông. Họ - người đi bộ và người khuyết tật – chắc chắn không thể là những “con săn sắt” bị bỏ quên trong việc hoạch định chính sách giao thông. Đâu thể hy sinh cái này để đảm bảo cái khác. Tất cả mọi người tham gia giao thông đều đáng được bảo vệ như nhau.

Theo: Barie đặt trên vỉa hè: đâu nên hy sinh cái này để bảo vệ cái khác

Thứ Sáu, 24 tháng 8, 2018

Khi mở siêu thị mini chuẩn bị bao nhiêu vốn?

Bạn không muốn đi làm văn phòng với vài đồng lương ít ỏi. Cộng thêm khoản thời gian chật hẹp lại gò bó. Bạn muốn kinh doanh siêu thị mini với khoản vốn không quá lớn. Đây là điều bạn có thể làm được.

Hãy lên cho mình một kế hoạch chi tiết để mở siêu thị mini. Bạn cần phải có sự đầu tư về mặt thời khắc để tìm tòi nghiên cứu lĩnh vực này. Và cũng nên bồi dưỡng cho mình những kiến thức cơ bản. Hãy bỏ túi vài kinh nghiệm khi mở siêu thị mini để đạt được hiệu quả.


                                                                           

Mở siêu thị mini cần bao nhiêu vốn?

Một dự án được đầu tư tiền vào thì bạn cần phải có cho mình một bản kế hoạch chi tiết. Hoạch toán mọi chi phí khi bạn đầu tư, gồm:

Chi phí thuê mặt bằng để mở siêu thị mini:

Với bạn đã có sẵn địa điểm mở siêu thị là nhà mình thì đó là thuận lợi nhất. Bạn tiết kiệm được một khoản chi phí rất to lớn đấy.

Tuy vậy, nếu bạn đi thuê thì đó cũng không phải là việc khó khăn gì. Tùy vào từng địa điểm mà bạn muốn thuê để mở siêu thị mini thì giá cả sẽ khác nhau.

Với một siêu thị mini thì diện tích bạn rất có thể vào khoảng 50m2. Diện tích mặt bằng như thế này đủ để bạn trưng bày hàng hóa và để quầy thu ngân cùng một kho nhỏ. Giá thuê mặt bằng trung bình sẽ rơi vào khoảng 10-15 triệu/tháng.

Tuy nhiên, nếu bạn muốn chọn địa điểm gần các tòa chung cư hay mặt đường lớn thì giá có thể sẽ tầm 20-30 triệu/tháng. Bạn hãy cân nhắc kỹ lưỡng tiền thuê mặt bằng để không bị lỗ vốn.

Chi phí đầu tư nguồn hàng:

Bạn nên lựa chọn nhà cung cấp là các công ty lớn để mang được giá tốt. Ngoài ra, hãy chú ý tới các chương trình của các nhà cung cấp để nhận được nhiều ưu đãi từ chi phí hay chương trình khuyến mãi.

Số tiền vốn ban đầu bạn muốn nhập hàng sẽ phụ thuộc vào lượng hàng hóa bạn lấy. Để an toàn, bạn nên lấy với số lượng vừa phải và đa dạng. Việc quay vòng vốn sẽ nhanh hơn mà không gặp vấn đề tồn hàng.

Giá nhập hàng bạn nên ước tính nhập khoảng 100 triệu. Số tiền này bạn nên trả dần dần, làm lũy kế cho những đợt tiếp theo.

Chi phí cho việc trang trí siêu thị mini:

Để tạo nên sự khác biệt so với đối thủ cạnh tranh, bạn nên trang trí cửa hàng mình thật trí tuệ sáng tạo.

Đi theo lối phong cách mới mẻ và lạ mắt, cá tính hoặc dịu dàng. Sự phối kết hợp của các tông màu sơn tường cũng phản ánh tới tâm trí người tiêu dùng.

Hàng hóa được trưng bày trên các giá kê, hay quầy nên đi theo 1 phía logic. tiện nghi cho việc tìm mua hàng hóa của khách hàng.

Chi phí cho khoản mua các dụng cụ trên rơi vào khoảng 10-20 triệu. Bạn nên tìm mua hàng đã qua sử dụng để tiết kiệm chi phí.

 Chi phí cho nhân viên:

Mở siêu thị mini, bạn cần tuyển nhân viên thật kỹ càng, nhân viên làm theo ca hay làm cả ngày? Lương bao nhiêu? Chế độ phúc lợi thế nào? Nhân viên làm ca bạn rất có thể tuyển dụng sinh viên, Tuy nhiên họ cần được tuân thủ thời gian làm việc một cách chính xác, tránh tình trạng nhân viên nghỉ ảnh hưởng đến tình hình kinh doanh.

Chi phí cho trang thiết bị lắp đặt tại siêu thị mini:

Ngoài các quầy kệ cần thiết cho cửa hàng, bạn cần phải có thêm các trang thiết bị khác như bóng đèn, máy tính xách tay tiền,  máy in hóa đơn hay phần mềm bán hàng.

Giá chi phí cho các trang thiết bị này khoảng 10-15 triệu.

Bí quyết kinh doanh khi mở siêu thị mini



Địa điểm đẹp:

Kinh doanh siêu thị mini với một bằng thoáng đẹp, đông người qua lại đó chính lợi thế để tiến gần tới thành công. Lựa chọn địa điểm đẹp phù hợp sẽ thu hút lượng người nghé qua, mang lạimang đến lợi nhuận cao hơn cho bạn.

Chất lượng hàng hóa:

Chất lượng sản phẩm được khách hàng coi trọng và đó là mục tiêu họ tìm đến những siêu thị lớn. Bạn hãy tìm nguồn cung cấp hàng hóa có chất lượng, có thương hiệu. Đó mới là hướng đi thành công đem lại uy tín cho siêu thị mini của mình.

Phục vụ chuyên nghiệp:

Hãy luôn thể hiện thái độ phục vụ chuyên nghiệp và bài bản nhất. Khách hàng sẽ đánh giá đó là bộ mặt của siêu thị bạn mở. Thái độ niềm nở, phục vụ chu đáo cùng tận tâm đó sẽ là điểm cộng trong mắt khách hàng.

Hãy tạo được môi trường kinh doanh thoải mái và dễ chịu, vui lòng khách đến, vừa ý khách đi. Bạn sẽ có được những vị khách trung thành cho mình.

Ứng dụng công nghệ số hóa:

Ứng dụng phần mềm cai quản bán hàng vào việc cai trị hàng hóa sẽ giúp bạn tiết kiệm được không ít. Giảm bớt được khối lượng công việc mà nhiều người dân gộp lại mới làm xong.

Tích hợp các ứng dụng rất nổi bật trong một phần mềm, từ việc thanh toán hóa đơn, đến báo cáo tài chính hay kiểm kê kho. Bạn sẽ nắm rõ được thực trạng kinh doanh siêu thị của mình.

Đặc biệt, bạn có khả năng điều khiển từ xa mà không cần có mặt tại siêu thị. Kịp thời đưa ra các ra quyết định kinh doanh hay chỉ đạo nhân viên.

Với số vốn khoảng 200-300 triệu, bạn có thể mở cho mình một siêu thị mini cần khoảng vốn rất hiếm. Để bắt tay vào việc kinh doanh, hãy tìm hiểu thật cẩn thận những vấn đề trên. Đưa ra được các đánh giá khách quan về tình hình thị phần thì bạn sẽ kinh doanh thành công.

Nguồn: Khi xây dựng siêu thị mini chuẩn bị bao nhiêu chi phí?

Dịch vụ bảo vệ nhà hàng

Dịch vụ ăn uống ở Việt Nam đang ngày phát triển thêm đa dạng, phong phú vì thế những sức ép cạnh tranh và nghiêm ngặt đòi hỏi từ khách hàng từ đó cũng cao hơn.

Một trong những tiêu chuẩn đánh giá một nhà hàng phục vụ tốt, chất lượng đó là có nhân viên an ninh bài bản và chuyên nghiệp. Để có được nhân viên bảo vệ chuyên nghiệp, giải pháp tốt nhất được rất nhiều nhà hàng tin dùng là dịch vụ bảo vệ nhà hàng.


Dịch vụ nhân viên bảo vệ nhà hàng

Các nhà hàng, điểm ăn uống là nơi đến của các thực khách muốn tận hưởng thời gian vui vẻ bên người thân và anh em. Thật khó tính biết bao nếu đang ngồi ăn uống, tám chuyện với bạn bè trong GĐ mà lại có những vụ lùm xùm làm ảnh hưởng đến cuộc vui của họ.

Chỉ với một lần như thế, tâm lý khách hàng sẽ không thoải mái và sẽ có những đánh giá không tốt về nhà hàng mà họ đang ngồi. Đôi khi còn có những trường hợp xấu hơn xảy ra như mất xe của khách. Điều này gây phiền phức cho cả khách hàng và chủ nhà hàng đồng thời cũng khiến uy tín nhà hàng bị giảm theo.

Những công việc đó sẽ không phải quá lo lắng khi sử dụng dịch vụ nhân viên an ninh nhà hàng. Dịch vụ nhân viên bảo vệ không chỉ giúp khách an tâm hơn về an ninh, tài sản nhà hàng mà còn bảo đảm đem lại cho thực khách sự an tâm, thoải mái và dễ chịu nhất khi đến dùng bữa tại nhà hàng.

Những nhiệm vụ của nhân viên bảo vệ nhà hàng

Cũng giống như các công trình khác, công việc chính của bảo vệ nhà hàng bao gồm đảm bảo an ninh, tránh trộm cắp. Chi tiết nhiệm vụ của nhân viên nhân viên bảo vệ nhà hàng như sau:

Đảm bảo an ninh, an toàn tài sản của nhà hàng.

Kiểm soát lượng khách ra vào, nếu có vấn đề gì xảy ra giữa khách hàng với khách hàng, bảo vệ phải đứng ra giải quyết. Thái độ lịch sự, công bằng, không to tiếng với khách hàng.

Hỗ trợ khách hàng dắt xe, trông xe, mở cửa cho khách.

Bảo đảm công tác phòng cháy chữa cháy của nhà hàng.

trợ giúp nhân viên nhà hàng làm các tác vụ khác.


Yêu cầu đối với nhân viên bảo vệ nhà hàng

Đối với bảo vệ nhà hàng, tuyển chọn kĩ lưỡng và đào tạo khắt khe. Công việc bảo vệ nhiều khó khăn, vất vả nên lực lượng bảo vệ nam là chủ yếu. Trước khi cử đi nhân viên bảo vệ nhà hàng, họ phải đáp ứng được các tiêu chuẩn sau đây:

Nam từ 18 tuổi đến 45 tuổi, cao 1.65m trở lên, nặng 56kg trở lên

Có đạo đức tốt, luôn niềm nở, nhiệt tình với khách hàng.

Sức khỏe tốt, không mắc các bệnh truyền nhiễm, không bị dị tật, dị hình, và xăm trổ.

Lý lịch rõ rệt, không tiền án, tiền sự, không nghiện ma túy và mắc các tệ nạn xã hội.

Có hiểu biết về võ thuật và công tác PCCC. Một số người trong họ là công an hoặc bộ đội xuất ngũ.

 (Sưu tầm)

>>> Nguồn: Dịch vụ nhân viên bảo vệ nhà hàng

Kinh nghiệm bảo vệ trông xe tại bãi

Công ty bảo vệ với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực an ninh, cùng Đội ngũ cán bộ nhân viên an ninh với chuyên môn trong nghiệp vụ cao, chúng tôi luôn đào tạo các kỹ năng chuyên sâu nhằm thỏa mãn nhu cầu cần thiết về lực lượng bảo vệ chuyên nghiệp.

Sau rất nhiều năm trong nghề nhân viên bảo vệ chúng tôi đúc kết 1 số kinh nghiệm trong công tác bảo vệ trong giữ xe, các bạn có thể tham khảo để có thể làm việc và hoàn thành nhiệm vụ, xử lý các tình huống gặp khi xảy ra một cách cực tốt.

Kết quả hình ảnh cho bảo vệ trông xe

Kinh nghiệm bảo vệ trông xe

Kinh nghiệm nhân viên an ninh trông xe tại bãi để xe

Bãi xe là nơi để các phương tiện xe tham gia giao thông và cần được bảo vệ trông coi chặt chẽ. Nếu không có bất kì ai bảo vệ ở bãi giữ xe sẽ gây nhiều ảnh hưởng xấu đến trật tự an ninh và mất mát tài sản. Gây thiệt hại "cực kỳ" lớn đến uy tín của doanh nghiệp và tài sản của khách.

Nhân viên bảo vệ ghi vé xe và phân biệt xe của khách hay xe của nhân viên làm việc tại bãi xe. Khi xe vào (đối với xe không đăng ký vé tháng) nhân viên bảo vệ phải bấm thẻ và thu tiền khi xe ra khỏi bãi xe. Bảo vệ nên hướng dẫn khách để xe vào theo thứ tự, tránh chen lấn xô đẩy và xảy ra ùn tắc. Tất cả các xe đều được ghi số xe, bấm thẻ,kiểm tra tình trạng xe trước khi đưa xe vào bãi đậu (tránh tình trạng bị mất mát 1 số chi tiết hay hư hỏng ở bên ngoài, khi lấy xe ra, lại đổ lỗi cho lực lượng bảo vệ).

Các điều để ý cần thực hiện: bảo vệ chỉ dẫn để mọi người để xe đúng nơi, đúng chỗ, đúng quy định. Nghiêm cấm hút thuốc trong bãi xe để phòng cháy nổ xảy ra. Khi khách lấy xe, phải so sánh số sê-ri thẻ gửi và số sê-ri gắn ở xe. Nếu chính xác mới cho xe ra. Trong trường hợp số sê-ri không khớp nhau thì nhân viên bảo vệ tại vị trí này phải giữ xe lại để làm rõ rồi giải quyết.

Nếu trường hợp khách bị mất thẻ xe, nhân viên nhân viên bảo vệ giữ xe lại và yêu cầu khách xuất trình đầy đủ các loại giấy tờ liên quan đến xe và CMND để xác minh chiếc xe đó có phải là do khánh gửi hay không. Kế tiếp, ghi vào sổ để tiện cho việc liên lạc và giải quyết vụ việc. Nếu khách không có đầy đủ giấy tờ như đã yêu cầu thì nhân viên bảo vệ phải giữ xe lại và chờ đến cuối giờ xem xét, giải quyết trả xe.

Nhân viên bảo vệ tại bãi trông giữ xe phải liên tục đề cao cảnh giác với những đối tượng "gian" trà trộn vào bãi xe để trộm cắp. Để bảo đảm an toàn tuyệt đối cho bãi xe. Nếu phát hiện kẻ xấu bắt giữ, Sau đó bàn giao cho cơ quan có thẩm quyền.

Khi bàn giao, chuyển ca làm việc, nhân viên bảo vệ phải bàn giao ca đầy đủ thông tin và chính xác số lượng còn lại trên bãi xe cho ca sau quản lý.

 (Sưu tầm)
>>> Nguồn: Kinh nghiệm bảo vệ trông xe tại bãi

Thứ Năm, 23 tháng 8, 2018

Barie trên vỉa hè: đâu thể hy sinh cái này để bảo vệ cái khác

Mới đây, vỉa hè 1 số khu vực ở quận 1 (TPHCM) đã được gắn barie để ngăn xe máy chạy lên. Chưa biết khi những chiếc barie này xuất hiện, lượng xe máy “leo lề” có giảm vào giờ cao điểm hay không, nhưng người đi bộ và người khuyết tật chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng ở nhiều mức độ.

Tuy thiết kế có chừa phần đi cho xe lăn nhưng rõ ràng sự thoải mái, tiện lợi trong lưu thông (vốn đã rất ít ỏi do bị hàng quán lấn chiếm sẽ càng bị thu hẹp. Xe máy có thể quay đầu lại, trở xuống đường vì vướng thanh barie nhưng cũng chính thanh barie đó có thể khiến một người khiếm thị hay thậm chí một người bình thường vấp té, bởi so với môi trường đi bộ đã thân thuộc trước đó, những thanh barie là một chướng ngại vật mở ra bất thình lình.


Những chướng ngại vật này sẽ rất không an toàn hơn trong thời điểm nhá nhem tối. Chưa kể, mọi chuyện sẽ còn tệ hơn đối với trẻ con hiếu động hay những người đi bộ cao tuổi mắt kém, phải sử dụng gậy. Đâu thể khuyên phụ huynh đừng dẫn con đi bộ trên tuyến đường nữa hay người già hãy cứ ở trong nhà cho an toàn.

Trong chuyện hàng rào chắn công viên, chuyện barie trên vỉa hè, thì người đi bộ và người khuyết tật vẫn luôn là hai nhóm người cần được tính đến - thậm chí là phải ưu tiên hơn - khi đánh giá ảnh hưởng của một phương án.

Có sự khác hoàn toàn lớn giữa hai chuyện: một doanh nhân cân nhắc lựa lựa chọn một trong hai đối tác để hợp tác; và một nhà hoạch định chính sách cân nhắc hai nhóm đối tượng chịu tác động ảnh hưởng của chính sách.

Kết quả hình ảnh cho BARIE TPHCM


“Bỏ con săn sắt, bắt con cá rô”, một thương vụ có thể bị bỏ qua để ưu tiên cho một thương vụ khác, đó là lựa chọn của doanh nhân. Anh ta là người gánh chịu thiệt hại nếu chọn sai đối tác doanh nghiệp, và đối tác doanh nghiệp bị bỏ qua kia cũng hoàn toàn có thể tìm cho mình những lựa chọn kinh doanh khác.

Nhưng nếu một chính sách đánh giá sai mức độ ảnh hưởng đến một tổ người nào đó trong xã hội, thì chính nhóm người đó mới là người phải gánh chịu hậu quả, và họ buộc phải chịu cho đến khi một chế độ tốt hơn ra đời. Chuyện hoạch định chế độ giao thông, vì vậy cần phải minh định rõ các nhóm đối tượng bị tác động ảnh hưởng bởi cơ chế mới.
 
Nói thế không có nghĩa là không đồng ý “con cá rô” mà chiếc barie đã "tóm" được. Nếu chỉ xét đến mục đích “ngăn xe máy không lên vỉa hè”, chiếc barie đã thành công. Nhưng luật xử phạt người điều khiển phương tiện giao thông trên vỉa hè đã có.

Theo quy định mới tại Nghị định 46/2016/NĐ-CP, người phạm luật sẽ bị mức phạt cao nhất lên đến 1,2 triệu đồng. Vậy tại sao không áp theo luật mà xử lý nghiêm? Giữa việc không leo lề do có rào chắn ngăn cản và không leo lề vì sợ vi phạm luật pháp luật, lý do thứ hai mới là điều tác động, cải thiện ý thức của người tham gia giao thông.

Và nếu xem việc hoạch định chính sách giao thông là một phần của việc xây dựng không gian đô thị văn minh, thì chiếc barie rõ ràng vẫn chỉ dừng lại ở một giải pháp tình thế chứ không phải là 1 biện pháp căn cơ.

Đã vậy, đó lại còn là một chiến thuật tình thế có ảnh hưởng không tốt đến một bộ phận người tham gia giao thông. Họ - người đi bộ và người khuyết tật – chắc chắn không thể là những “con săn sắt” bị bỏ quên trong việc hoạch định chế độ giao thông. Đâu thể hy sinh cái này để bảo vệ cái khác. Tất cả mọi người tham gia giao thông đều đáng được bảo vệ giống hệt.

Theo: Barie đặt trên vỉa hè: đâu nên hy sinh cái này để bảo vệ cái khác

Người dân lập barie thu phí đường, chính quyền lúng túng

Lấy lý do chủ đầu tư không thực hiện lời hứa hoàn thổ lại vườn sau khi làm xong con đường bê tông trong thôn 1 nên từ ba năm nay, ông Kiên Văn Mừng đã tự lập chốt thu phí...




Cây tre ông Mừng gác ngang làm “barie” để thu phí ô tô qua vườn ở bên phải đầu cầu bê tông

Tự lập chốt thu “phí” xe ô tô… qua vườn

Theo ghi nhận của PV, trên con đường bê tông vào thôn 1 có cây cầu bê tông (rộng khoảng 2m, dài 15m) bắc qua con suối chỉ để các phương tiện nhỏ qua lại. Năm 2011, UBND huyện Nam Đông đầu tư xây dựng đường liên thôn trong thôn 1 (người dân thường gọi là đường C9). Do các xe ô tô vận chuyển vật liệu làm đường C9 không thể qua cây cầu bê tông nói trên, nên người chủ sở hữu thi công thỏa thuận với ông Mừng mượn tạm đất rìa vườn làm đoạn đường tạm chạy vòng qua con suối tránh cây cầu bê tông để xe vận chuyển vật liệu vào phục vụ xây dựng đường C9 trong thôn 1.


Khoảng ba năm trở lại đây, cùng với xây dựng nông thôn mới, nhu cầu vận chuyển vật liệu vào thôn xây dựng nhà cửa của người dân tăng cao. Người dân trong thôn muốn xe ô tô vào vận chuyển nông lâm sản đi bán không thể qua cầu bê tông hẹp nói trên. Vì vậy, các xe ô tô tải muốn vào sâu trong thôn phải chạy qua đoạn đường mòn “độc đạo” vòng qua con suối ở rìa vườn nhà ông Mừng. Lợi dụng vấn đề này, ông Mừng tổ chức thu tiền với lý do: “ Phí xe ô tô chạy qua đất vườn”.

Ban đầu nhiều xe không chấp nhận trả khoản tiền “phí” vô lý này, nhưng ông Mừng quyết liệt ngăn cản. Ông Mừng cũng đã dùng một cây tre gác ngang làm “barie” trên con đường mòn qua rìa vườn nhà mình để thu… “phí”. Vì vậy, các tài xế hoặc “chủ hàng” còn nếu như không muốn xe ô tô “đứng bánh” ở đầu cầu bê tông, thì phải bấm bụng nộp “phí” để qua đoạn đường mòn ở rìa vườn nhà ông Mừng. Người nào quen biết, ông Mừng lấy 30 nghìn - 50 nghìn đồng, những xe còn lại bị thu 70 nghìn - 100 nghìn đồng. Riêng xe chở cây gỗ tràm đi bán ông Mừng lấy tiền giá bán đắt hơn, đến 200 nghìn đồng/lượt.

Đáng chú ý, mặc dù trong thôn có những hộ gia đình chính sách muốn xe ô tô chở vật liệu vào để xây dựng, sửa chữa nhà cũng phải đóng “phí” cho ông Mừng. Nhiều gia đình chưa làm xong căn nhà cấp 4 nhưng phải trả khoản “phí” cho xe ô tô chở vật liệu khi qua vườn ông Mừng lên đến tiền triệu.




Ông Kiên Văn Mừng (bên trái) cho rằng ông không tự ý thu tiền mà đã có sự thỏa hiệp với lái xe trước khi qua vườn nhà ông

Chính quyền địa phương lúng túng?

Ông Nguyễn Văn Hiền, Trưởng thôn 1 cho biết, thấy nhu cầu người dân vận chuyển nguyên vật liệu qua con đường mòn qua rìa vườn nhà ông Mừng ngày càng tăng, Ban cán sự thôn thỏa thuận với gia đình ông Mừng mượn đất phía sau nhà làm đường tạm để xe ô tô chở vật liệu đi qua. Ông Mừng đồng ý và xã đã hỗ trợ một sào đất ruộng để GĐ ông Mừng sản xuất. Nhưng sau đó ông Mừng vẫn lập chốt để thu “phí”.
 

“Mặc dù đã tổ chức họp thôn, tuyên truyền vận động nhưng ông Mừng vẫn tiếp tục thu tiền của bà con, chúng tôi không thể làm gì hơn”- ông Hiền nói.

Ông Trần Đình Việt Hùng, Phó Chủ tịch UBND xã Hương Hữu cũng xác nhận việc ông Mừng lập chốt thu tiền xe ôtô tải chạy qua vườn. Theo ông Hùng, các xe tải khi chạy qua con đường nói trên không hề ảnh hưởng đến vườn tược của ông Mừng. Chính quyền xã, thôn đã tổ chức nhiều cuộc họp, phối với chính quyền thôn, già làng đến tuyên truyền, vận động ông Mừng dừng việc thu “phí” trái phép, nhưng không có kết quả.

Trong khi đó, ông Mừng cho rằng, đó không phải là đường mà là vườn của gia đình ông. Trước đây, nhà thầu xin mượn đất rìa vườn đổ đất làm đường tạm cho xe chở vật liệu vào làm đường và hứa sẽ hoàn thổ, thanh toán tiền khi làm xong đường, nhưng khi đường làm xong thì… thất hứa. Ông Mừng cũng cho rằng, ông không tự ý thu tiền mà đã có việc thỏa hiệp với lái xe trước khi qua vườn nhà ông: “Các xe chạy đã xâm lấn vào đất vườn nhà tôi. Họ có nhu cầu thì tôi thu tiền. còn nếu như không nộp tiền thì không được đi qua đất vườn nhà tôi”.

Đối với việc ông Mừng tự lập chốt thu “phí” xe ô tô qua vườn này người dân đã nhiều lần phản ánh, thôn, xã cũng đã vào cuộc, nhưng tới lúc này vẫn tiếp diễn. Ông Trần Xuân Bình, Bí thư Huyện ủy huyện Nam Đông cho biết, đã chỉ đạo chính quyền xã và các cơ quan chức năng liên quan sớm vào cuộc nắm rõ để chấm dứt việc thu tiền trái phép kể trên.

Nguồn: Dân lắp đặt barie thu phí đường, chính quyền lúng túng