Câu chuyện barie trên đê Hữu Đào: Quy hoạch các bãi vật liệu xây dựng

Sau khi báo Dân Việt đăng tải 2 bài viết về bất cập của các chiếc barie trên đê Hữu Đào (đoạn thuộc xã Tân Thành, H. Vụ Bản, tỉnh Nam Định), trao đổi với PV ông Đặng Ngọc Thắng (Quyền Chi cục trưởng Chi cục quản lý Đê điều và Phòng chống lụt bão Nam Định (PCLB) cho biết, tỉnh sẽ quy hoạch các bãi kinh doanh vật liệu xây dựng, sau quy hoạch sẽ không còn cần những barie…

 

Chiều cao những chiếc barie thấp hơn chiều cao nhiều xe có tải trọng dưới 12 tấn, khiến những xe đúng tải được phép lưu thông như thế này đi lại khó khăn. Ảnh: Đăng Trình.

Ông Thắng cho biết, từ thực tế tình trạng vi phạm luật đê điều nghiêm trọng, tỉnh Nam Định đang tập trung cao độ công tác kiểm tra, rà soát tiến tới quy hoạch các bến bãi kinh doanh vật liệu xây dựng.

Theo đó, ngày 19.5.2017, ông Nguyễn Phùng Hoan – Phó Chủ tịch UBND tỉnh đã ký triển khai Kế hoạch 48A/KH- UBND chỉ đạo thành lập đoàn kiểm tra liên ngành gồm: Sở Tài Nguyên và Môi trường (TNMT), Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Sở Xây dựng, Sở Giao thông - Vận tải, Công an, Thanh tra tỉnh kiểm tra đánh giá công tác quản lý bảo vệ khoáng sản cát chưa khai thác theo quy hoạch đến năm 2020 trên 4 tuyến đê sông lớn trên địa bàn. Trong số ấy, nội dung chính: Kiểm tra công tác quản lý, bảo vệ khoáng sản cát chưa khai thác, kiểm tra tình hình điều hành quản lý hoạt động khoáng sản trên địa bàn tỉnh; kiểm tra việc chấp hành giấy phép hoạt động khoáng sản và các quy định theo Luật Khoáng sản đối với những cơ quan, tổ chức đã được cấp phép hoạt động tại khu vực quy hoạch 12 điểm mỏ cát sông; kiểm tra việc mở bãi kinh doanh vật liệu ven sông trái phép.

 

Một số tuyến đê bị xe quá tải gây hư hỏng. Ảnh PV Dân Việt lưu lại từ tư liệu Chi Cục quản lý Đê điều và PCLB Nam Định cung cấp

Quyền Chi cục trưởng Chi cục quản lý Đê điều và PCLB Nam Định ông Đặng Ngọc Thắng cho hay, trong tuần này hoặc tuần sau Sở TNMT đại diện cho 6 ngành sẽ báo cáo chi tiết tình hình sản xuất kinh doanh vật liệu xây dựng trên các tuyến sông. “Tỉnh sẽ lập kế hoạch quy hoạch bến bãi vật liệu xây dựng, mỗi một huyện chỉ có 1 điểm chẳng hạn, có tuyến đường cho họ đi, vẫn bảo đảm an toàn việc cung ứng vật liệu xây dựng cho địa phương, lúc đấy không rất cần được barie nữa. Tỉnh đang làm rất căng. Từ 3-4 tháng nay, không phát sinh bến bãi vật liệu xây dựng mới và đang thu gọn lại, việc đi lại trên đê giảm bớt rất nhiều”.

Ông Thắng phân tích và lý giải, những chiếc barie hạn chế tải trọng trên đê nhằm bảo vệ đê điều trước xe quá tải, thế nhưng, việc đặt barie chỉ giải quyết được phần ngọn. Muốn giải quyết gốc rễ sự việc phải quy hoạch những bến bãi kinh doanh vật liệu xây dựng.

“Chúng tôi đang tham mưu cho tỉnh ban hành quy chế phối hợp trong phòng ngừa, xử lý phạm luật về kinh doanh bến bãi, vật liệu xây dựng. Quan trọng nhất là vấn đề đất đai, rà soát xem chính quyền địa phương dịch vụ cho thuê đất có đúng thẩm quyền?”; “Quy hoạch rồi bến bãi không phát triển thoải mái nữa, không cần phải barie nữa”, ông Thắng thông tin.

 

 

Một trong những barie trên đê Hữu Đào. Ảnh: Đăng Trình. Ông Đặng Ngọc Thắng cho biết tỉnh Nam Định sẽ tiến hành quy hoạch bến bãi kinh doanh vật liệu xây dựng. Sau khi quy hoạch sẽ không còn những chiếc barie như trên.

Liên quan sự việc, thông tin từ người dân xã Tân Thành cho biết, sau khi báo Dân Việt đăng tải sự việc, việc vận hành barie (đóng, mở) đã tích cực và lành mạnh, những chiếc xe đúng tải trọng cho phép nhưng quá khổ về chiều cao lưu thông trên tuyến đê thuận lợi hơn trước…

Theo Câu chuyện barie trên đê Hữu Đào: Quy hoạch những bãi vật liệu xây dựng